Kawasaki Ninja H2R: a melhor motocicleta hiperesportiva
Se você está procurando a motocicleta mais potente, rápida e exclusiva do mundo, não procure mais, a Kawasaki Ninja H2R. Esta não é a sua bicicleta comum. Esta é uma máquina hypersport de circuito fechado que pode atingir velocidades de mais de 400 km/h (249 mph) graças ao seu motor superalimentado e design aerodinâmico. Neste artigo, exploraremos o que torna a Ninja H2R tão especial, como ela funciona, quais recursos e especificações possui, como ela se compara a outros modelos e quais são seus prós e contras.
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Introdução
O que é a Kawasaki Ninja H2R?
A Kawasaki Ninja H2R é uma motocicleta de produção limitada que foi lançada em 2015 como a expressão máxima da proeza de engenharia da Kawasaki. É baseada na Ninja H2, que é uma versão legal da mesma moto, mas com mais potência, menos peso e mais dispositivos aerodinâmicos. O Ninja H2R não é legal para rua, pois não possui faróis, espelhos, piscas ou porta-placas. Destina-se apenas ao uso em pistas fechadas, como pistas de corrida ou pistas de arrancada.
Por que é tão especial?
A Ninja H2R é especial porque é a única motocicleta do mundo que usa um motor superalimentado. Um supercharger é um dispositivo que comprime o ar e o força para dentro do motor, aumentando sua potência. O superalimentador do Ninja H2R foi projetado internamente pela Kawasaki Heavy Industries, Ltd. (KHI), que também está envolvida nas indústrias aeroespacial, turbina a gás e maquinário industrial. O supercharger permite que o Ninja H2R produza surpreendentes 310 cavalos de potência (326 cavalos de potência com ar ram) de seu motor de quatro cilindros de 998 cc. Isso é mais do que o dobro de uma superbike típica.
Como ele funciona?
O desempenho do Ninja H2R é alucinante. Ele pode acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) em cerca de 2 segundos e de 0 a 200 km/h (124 mph) em cerca de 4,5 segundos.Ela pode atingir uma velocidade máxima de mais de 400 km/h (249 mph), tornando-a a motocicleta de produção mais rápida já feita. Ele também pode frear de 400 km/h a 0 em cerca de 250 metros (820 pés), graças aos seus poderosos freios Brembo e avançados auxílios eletrônicos ao piloto. O Ninja H2R não é apenas rápido em linha reta, mas também ágil e estável nas curvas, graças ao seu quadro de treliça leve, suspensão totalmente ajustável, amortecedor de direção eletrônico e dispositivos geradores de força aerodinâmica.
Recursos e especificações
Motor e Supercharger
O coração da Ninja H2R é o seu motor de quatro cilindros em linha, quatro tempos, refrigerado a líquido, com uma cilindrada de 998 cc. Possui diâmetro e curso de 76 x 55 mm, taxa de compressão de 8,3:1 e sistema de combustível que utiliza injeção direta de combustível com quatro corpos de borboleta de 50 mm e injeção dupla. O motor também possui duas árvores de cames no cabeçote com 16 válvulas, um eixo de equilíbrio para reduzir as vibrações e uma transmissão de argola para mudanças suaves e rápidas.
O superalimentador da Ninja H2R é do tipo centrífugo que gira a até 130.000 rpm e comprime o ar a até 2,4 barra de pressão. O superalimentador é acionado por um trem de engrenagens planetárias conectado ao virabrequim. O supercharger também possui um intercooler que resfria o ar comprimido antes de entrar no motor, aumentando sua densidade e teor de oxigênio. O resultado é um enorme aumento de potência e torque, especialmente em altas rotações.
Chassi e Suspensão
O Ninja H2R usa uma estrutura de treliça leve e rígida feita de aço de alta resistência. O quadro é projetado para otimizar o equilíbrio entre rigidez e flexibilidade, bem como para acomodar o supercharger e o intercooler. O quadro também possui um braço oscilante unilateral feito de alumínio fundido e possui um ponto de articulação ajustável em três posições. O braço oscilante também possui um tensor de corrente que ajusta automaticamente a folga da corrente.
A suspensão da Ninja H2R é totalmente ajustável e de alto desempenho. A suspensão dianteira é um garfo invertido de 43 mm com rebote e amortecimento de compressão, pré-carga da mola e ajuste de pré-carga. O garfo também possui um revestimento de carbono tipo diamante (DLC) nos tubos internos para reduzir o atrito e melhorar a capacidade de resposta. A suspensão traseira é um choque a gás com reservatório piggyback, rebote e amortecimento de compressão, pré-carga da mola e ajuste de pré-carga. O choque também possui um ajustador remoto de pré-carga que permite ao motociclista ajustar facilmente a pré-carga sem ferramentas.
freios e rodas
Os freios da Ninja H2R são potentes e confiáveis, como precisam ser para uma moto tão rápida. Os freios dianteiros são discos duplos semiflutuantes de 330 mm com pinças monobloco de quatro pistões de montagem radial. O freio traseiro é um disco simples de 250 mm com pinça de dois pistões. Os freios também possuem o Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System (KIBS), que é um sistema de alta precisão que monitora vários parâmetros, como velocidade da roda, pressão do freio, posição do acelerador, rotação do motor e atuação da embreagem, e modula a pressão do freio de acordo para evitar o travamento da roda e manter a estabilidade.
As rodas da Ninja H2R são leves e fortes, pois são feitas de liga de alumínio forjado. A roda dianteira tem 17 x 3,75 polegadas, enquanto a roda traseira tem 17 x 6 polegadas. Os pneus são especialmente desenvolvidos para a Ninja H2R da Bridgestone e são projetados para lidar com a velocidade e aceleração extremas da moto. O pneu dianteiro é 120/70 ZR17 M/C (58W), enquanto o pneu traseiro é 190/65 ZR17 M/C (78W).
Eletrônicos e auxílios ao piloto
A Ninja H2R está equipada com vários componentes eletrónicos e auxiliares de condução que melhoram o seu desempenho e segurança. Algumas delas são:
Kawasaki Cornering Management Function (KCMF), que integra KIBS, Kawasaki Traction Control (KTRC), Kawasaki Launch Control Mode (KLCM), Kawasaki Engine Brake Control (KEBC) e Kawasaki Quick Shifter (KQS) para otimizar o comportamento da moto nas curvas.
Kawasaki Traction Control (KTRC), que possui três modos que podem ser selecionados pelo piloto de acordo com as condições de pilotagem. O modo 1 é para aceleração máxima em superfícies secas, o modo 2 é para andar na rua normal e o modo 3 é para superfícies molhadas ou escorregadias.
Kawasaki Launch Control Mode (KLCM), que limita a rotação do motor a um determinado nível e controla a injeção de combustível e o tempo de ignição para evitar que as rodas patinem e deslizem ao arrancar a partir de uma paralisação.
Kawasaki Engine Brake Control (KEBC), que permite ao piloto ajustar a quantidade de frenagem do motor de acordo com sua preferência.
Kawasaki Quick Shifter (KQS), que permite mudanças ascendentes e descendentes sem embraiagem para mudanças de velocidade mais rápidas e suaves.
Kawasaki Electronic Control Suspension (KECS), que ajusta a força de amortecimento da suspensão em tempo real com base nas condições de pilotagem e na entrada do piloto.
Kawasaki Electronic Throttle Valve (ETV), que controla eletronicamente a abertura das válvulas do acelerador, resultando em uma resposta mais precisa do acelerador e uma entrega de potência mais suave.
Kawasaki LCD Meter, que exibe várias informações, como velocidade, rpm, posição da marcha, nível de combustível, odômetro, hodômetro parcial, relógio, temperatura do líquido de arrefecimento, pressão do turbo, temperatura do ar de admissão, modo KTRC, modo KLCM, modo KEBC, modo KQS, modo KECS, cronômetro de volta, etc.
Aerodinâmica e Design
A Ninja H2R tem um design aerodinâmico diferenciado que a diferencia de outras motocicletas. Ele tem uma carroceria elegante e agressiva que incorpora componentes de fibra de carbono, como capô superior, capô inferior, capô lateral, capô traseiro, winglets e espelhos. A fibra de carbono não apenas reduz o peso da bicicleta, mas também aumenta sua resistência e rigidez.A carroceria também conta com uma pintura especial que muda de cor conforme o ângulo de incidência da luz, conferindo à moto um visual único e dinâmico.
A característica mais notável do design do Ninja H2R são as asas que se projetam do capô superior. Esses winglets são inspirados nos usados em caças a jato e carros de Fórmula 1, e geram downforce que ajuda a moto a manter a estabilidade e a tração em altas velocidades. Os winglets também possuem uma entrada de ar ram que alimenta o supercharger com ar, aumentando sua eficiência e potência. Os winglets são ajustáveis em duas posições, dependendo da preferência do piloto e das condições de pilotagem.
O Ninja H2R também possui um farol de LED compacto e leve integrado à carenagem superior, bem como uma lanterna traseira de LED integrada à carenagem traseira. A moto também possui um silenciador de um lado feito de titânio e uma tampa de fibra de carbono. O silenciador possui uma válvula borboleta que controla o som do escapamento e a contrapressão, dependendo da rotação do motor e da posição do acelerador.
Comparação com outros modelos
Kawasaki Ninja H2 e H2 SX
A Kawasaki Ninja H2 e a H2 SX são as versões de rua da Ninja H2R, mas apresentam algumas diferenças em termos de potência, peso e equipamento. O Ninja H2 tem uma potência máxima de 200 cavalos de potência (210 cavalos de potência com ram air), enquanto o Ninja H2 SX tem uma potência máxima de 197 cavalos de potência (207 cavalos de potência com ram air). Ambos os modelos têm um peso total de 238 kg (524 lb), que é 47 kg (104 lb) a mais que o Ninja H2R. Ambos os modelos contam ainda com faróis, retrovisores, piscas, porta-placa, catalisador, silenciador e outros componentes que os tornam aptos para rodar. O Ninja H2 SX também possui um tanque de combustível maior, um assento mais confortável, um para-brisa mais alto e cestos para fins de passeio.
Ducati Panigale V4 R e Honda RC213V-S
A Ducati Panigale V4 R e a Honda RC213V-S são duas das rivais mais próximas da Ninja H2R em termos de desempenho e exclusividade. Ambos os modelos são derivados de motos de MotoGP, que são o auge das corridas de moto. A Panigale V4 R tem um motor V4 de 998 cc que produz 221 cavalos (234 cavalos com escapamento de corrida), enquanto o RC213V-S tem um motor V4 de 999 cc que produz 159 cavalos (215 cavalos com kit de corrida). Ambos os modelos têm peso seco de 172 kg (379 lb), 19 kg (42 lb) a menos que o Ninja H2R. Ambos os modelos também possuem eletrônicos avançados e auxílios ao piloto, como controle de tração, controle de cavalinho, controle de lançamento, câmbio rápido, controle de freio motor, etc. No entanto, ambos os modelos também são muito caros e de produção limitada. A Panigale V4 R custa $ 40.000 e apenas 500 unidades foram feitas, enquanto a RC213V-S custa $ 184.000 e apenas 250 unidades foram feitas.
Suzuki Hayabusa e BMW S 1000 RR
A Suzuki Hayabusa e a BMW S 1000 RR são duas das superbikes mais populares do mundo, mas não estão no mesmo nível da Ninja H2R em termos de velocidade e potência. A Hayabusa tem um motor de quatro cilindros de 1340 cc que produz 197 cavalos de potência e 155 Nm de torque, enquanto o S 1000 RR tem um motor de quatro cilindros de 999 cc que produz 207 cavalos de potência e 113 Nm de torque. Ambos os modelos têm um peso total de cerca de 260 kg (573 lb), que é 69 kg (152 lb) a mais que o Ninja H2R. Ambos os modelos também possuem auxílios eletrônicos ao piloto, como ABS, controle de tração, modos de pilotagem etc., mas não são tão sofisticados quanto os da Ninja H2R. No entanto, ambos os modelos também são muito mais acessíveis e práticos que a Ninja H2R. A Hayabusa custa $ 14.799 e a S 1000 RR custa $ 16.995.
Conclusão
Prós e Contras da Kawasaki Ninja H2R
A Kawasaki Ninja H2R é uma motocicleta incrível que oferece desempenho e emoção inigualáveis. É uma obra-prima de engenharia e design que mostra as capacidades tecnológicas e inovações da Kawasaki.No entanto, não é perfeito. Aqui estão alguns de seus prós e contras:
Prós Contras
- Motor superalimentado que oferece potência e torque incríveis- Não permitido nas ruas e apenas para uso em circuito fechado
- Quadro de treliça leve e rígido que proporciona excelente manuseio e estabilidade- Muito caro e limitado na produção
- Eletrônica avançada e auxiliares de pilotagem que melhoram o desempenho e a segurança- Requer alta manutenção e cuidado
- Design aerodinâmico e winglets que geram downforce e reduzem o arrasto- Não é muito confortável ou prático para andar no dia a dia
- Aparência exclusiva e única que muda de cor dependendo da luz- Não é muito adequado para pilotos novatos ou inexperientes
para quem é isso?
A Kawasaki Ninja H2R é para pilotos que procuram a emoção e o desafio máximos em duas rodas. É para motociclistas que têm paixão por velocidade e desempenho e que estão dispostos a pagar um prêmio por exclusividade e prestígio. É para pilotos que têm as habilidades e experiência para lidar com uma máquina tão poderosa e rápida e que podem respeitar seus limites e potencial. Não é para ciclistas que buscam uma bike prática ou econômica, ou que não se sentem confortáveis em pedalar em circuitos fechados.
Quanto custa isso?
A Kawasaki Ninja H2R é uma das motocicletas mais caras do mundo, custando $ 55.000. No entanto, esse não é o único custo envolvido em possuir esta bicicleta. O Ninja H2R também requer pneus especiais, óleo, combustível e peças que não estão prontamente disponíveis ou baratas. O Ninja H2R também precisa de manutenção e inspeção regulares por revendedores Kawasaki autorizados, o que pode aumentar o custo. Além disso, a Ninja H2R também exige uma licença especial e seguro para rodar em circuitos fechados, que podem variar dependendo do local e do regulamento.
perguntas frequentes
Aqui estão algumas das perguntas mais frequentes sobre a Kawasaki Ninja H2R:
Qual é a diferença entre o Ninja H2R e o Ninja H2?
A Ninja H2R é uma versão de circuito fechado da Ninja H2, que é uma versão legal para rua da mesma moto. O Ninja H2R tem mais potência, menos peso e mais dispositivos aerodinâmicos do que o Ninja H2. O Ninja H2R também não possui faróis, espelhos, piscas ou porta-placas, ao contrário do Ninja H2.
Quão rápido o Ninja H2R pode ir?
A Ninja H2R pode atingir uma velocidade máxima de mais de 400 km/h (249 mph), tornando-a a motocicleta de produção mais rápida já feita. No entanto, a velocidade real pode variar dependendo das condições de pilotagem, como vento, pista, peso do piloto, etc.
Quantos Ninja H2Rs foram feitos?
A Ninja H2R é uma motocicleta de produção limitada, pois apenas 120 unidades foram produzidas em 2015. A Kawasaki não divulgou quantas unidades foram produzidas nos anos seguintes, mas estima-se que menos de 500 unidades foram produzidas no total.
O Ninja H2R é legal para rua?
Não, o Ninja H2R não é legalizado nas ruas, pois não atende aos padrões de emissão ou requisitos de segurança para uso na estrada. Não possui faróis, espelhos, piscas ou porta-placas. Destina-se apenas ao uso em pistas fechadas, como pistas de corrida ou pistas de arrancada.
Posso pilotar a Ninja H2R em vias públicas?
Não, você não pode pilotar a Ninja H2R em vias públicas, pois é ilegal e perigoso. Você só pode pilotá-lo em circuitos fechados autorizados pela Kawasaki. Você também precisa de uma licença especial e seguro para andar em circuitos fechados.
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